Τον έχετε όλοι στο μυαλό σας να κάθεται με τα ακουστικά μπροστά στους υπολογιστές, να κινείται γρήγορα στο pitlane και να κρατάει τα χαρακτηριστικά τρία χρονόμετρα που κρέμονται σε κάθε αγώνα εδώ και 11 χρόνια στο λαιμό του . Κι όμως, ο Jean Todt είναι ένας από τους διευθυντές που ξεκίνησε την καριέρα του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Έχει γευτεί νίκες και έχει δοκιμάσει τη σαμπάνια της πρώτης θέσης αρκετές φορές. Έχει συνεργαστεί με τον Ari Vattanen και έχει συνοδηγήσει με μισή ντουζίνα οδηγούς. Όταν η αγωνιστική του καριέρα έφτασε στο τέλος της, του προσφέρθηκε μια θέση γραφείου. Η εκπληκτική ικανότητα οργάνωσης που επέδειξε με οτιδήποτε ασχολήθηκε τον έκαναν απαραίτητο στην Peugeot, ωστόσο, παρά τις πιέσεις του Γάλλου, η ομάδα δεν θέλησε να εμπλακεί στη Formula 1. Κρίνοντας από τα επιτεύγματα του μικρόσωμου Jean Todt, η Peugeot έχασε τότε μια πολύ μεγάλη ευκαιρία

Βιογραφικά

Ο Jean Todt γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου του 1946 στην επαρχία Pierrefort της Γαλλίας. Αν δεν σας φαίνεται τυπικός «Γάλλος» στο δέμας, δεν έχετε πέσει έξω. Η οικογένεια του Jean είχε πολωνικές ρίζες. Ο πατέρας του ήταν γιατρός και λάτρης της ταχύτητας. Είχε στην κατοχή του ένα Mini Cooper S, το οποίο ένα απόγευμα άφησε στο γιο του για μια βόλτα. Ο νεαρός Todt έδωσε το αυτοκίνητο με τη σειρά του σε ένα φίλο του να το οδηγήσει και ενώ αυτός καθόταν στη θέση του συνοδηγού άρχισαν να παίζουν τους «ραλίστες». Υπήρξε έρως κεραυνοβόλος.

Στα... ράλια

Ο Jean Todt αναμείχθηκε με το αγαπημένο του ράλι ως μέλος της ομάδας Renault Talbot Team και συνοδήγησε μεταξύ άλλων με τους Rauno Aaltonen, Ove Andersson, Hannu Mikkola και Guy Frequelin. Στην καριέρα του έφερε αρκετά καλά αποτελέσματα, γεύτηκε τη χαρά της νίκης και θεωρείτο ένας επιτυχημένος συνοδηγός. Αποσύρθηκε από την ενεργό αγωνιστική δράση το 1981.



Η Peugeot προσέφερε στον Todt μια θέση γραφείου στο τμήμα της οργάνωσης της παραγωγής του 205 Turbo 16 για το παγκόσμιο πρωτάθλημα του 1984, το οποίο θα οδηγούσε ο γνωστός σε όλους Ari Vattanen. Ο 38χρονος Γάλλος, παρά τη μικρή σχετικά εμπειρία, τα κατάφερε περίφημα επιδεικνύοντας μεγάλο ταλέντο στην επίλυση κρίσεων και μέσα σε ενάμιση χρόνο ετοίμασε ένα αυτοκίνητο ικανό να στεφθεί παγκόσμιος πρωταθλητής, κάτι το οποίο επαναλήφθηκε πολλάκις στα χέρια του θρυλικού «Ari» (ήταν πολλά και τα λεφτά) τις επόμενες χρονιές.

Φυσικά η απόλυτη επιτυχία του Jean Todt δεν πέρασε απαρατήρητη από τους ιθύνοντες της γαλλικής εταιρείας. Ο Γάλλος κλήθηκε να αναμειχθεί σε αρκετά προγράμματα εξέλιξης και φρόντισε να αποδείξει ότι είχε το χέρι του Μίδα. Τα μοντέλα με τα οποία ενεπλάκη κέρδισαν όλους του τίτλους στα πρωταθλήματα ράλι, στις αναβάσεις και στο Le Mans. Το μεγάλο όνειρο όμως του Jean Todt ήταν η εμπλοκή του στην παραγωγή ενός μονοθεσίου Formula 1. Προσπάθησε να πείσει το συμβούλιο της Peugeot επανειλημμένως προς αυτήν την κατεύθυνση χωρίς επιτυχία και τελικά όταν άνοιξε μια θέση στη Ferrari μάζεψε τα πράγματά του, κούνησε το μαντίλι στους αγώνες ράλι και μετακόμισε στην Ιταλία.

How to make a dream come true

Μία από τις πρώτες κινήσεις που έκανε ο Jean Todt ήταν να προτείνει μια σειρά προσλήψεις που πίστευε ότι ήταν αναγκαίες για την αναβάθμιση της αξιοπιστίας της ιταλικής ομάδας. Το 1996 έφερε στη Ferrari μια πρόταση που περιελάμβανε τον Michael Schumacher, τον γνωστό μας Ross Brawn, τον σχεδιαστή Rory Byrne, τον Nigel Stepney και περίπου 10 ακόμα ανθρώπους. Ο Luca di Montezemolo ανταποκρίθηκε χρηματοδοτώντας την πρόταση και η dream team της Ferrari πήρε σάρκα και οστά. Ο Todt δημιούργησε επίσης ένα περίπλοκο δίκτυο επικοινωνίας μέσα στην ομάδα προκειμένου να συνδέσει τις ομάδες δοκιμών με το εργοστάσιο, τους πιλότους, τους μηχανικούς κ.ο.κ. Το σύστημά του δούλεψε στην εντέλεια. Χαρακτηριστική ήταν και η δήλωση του Michael Schumacher: «Όταν ήρθα στην Ferrari, εάν κάποιος έβλεπε μια σταγόνα λάδι κάτω από το μονοθέσιο απλά την σκούπιζε. Τώρα μία μόνο σταγόνα θα ήταν αρκετή για να λυθεί για έλεγχο όλο το μονοθέσιο».



Ο Jean Todt και οι υπόλοιποι κατάφεραν να μετατρέψουν σε ελάχιστο χρόνο τη Ferrari, που παρέπαιε μετά το θάνατο το Enzo Ferrari, σε μια νέα υπερδύναμη της Formula 1. Ήταν αυτός που έδωσε νέο νόημα στη λέξη στρατηγική και θεωρείται ένας από τους ικανότερους διευθυντές που εμφανίστηκε ποτέ. Παρότι Γάλλος, δεν του έλειψε το αγγλικό καυστικό χιούμορ, με το οποίο αντιμετώπιζε πάντα τις καταστάσεις. Ο Todt είναι το alter ego του Dennis. Για αυτόν, το κυρίαρχο είναι να κερδίζει η ομάδα. Δεν προσπάθησε ποτέ να φέρει δύο ισάξια ονόματα αφού πάντα πίστευε ότι κάτι τέτοιο θα έπληττε στο τέλος τη Ferrari. Έχει γίνει γνωστός για τα team orders του και δεν προσπάθησε ποτέ να το κρύψει.



Χαλίφης στη θέση του Χαλίφη

Το 2004, όταν φαινόταν ότι ο Max Mosley σκόπευε να αφήσει το «θρόνο» της FIA, ακούστηκε έντονα το όνομά του για τον προεδρικό θώκο. Ο ίδιος ο Mosley είπε: «Πιστεύω ότι θα ήταν ένας εξαιρετικός πρόεδρος». Άλλωστε υπήρχε έντονη φημολογία ότι ο Todt θα παρέμενε στην ομάδα μόνο όσο θα έτρεχε ο Michael Schumacher, με τον οποίο είχε αναπτύξει μια σταθερή σχέση.



Ο πρόεδρος της Ferrari, Luca di Montezemolo, θέλοντας να τον κρατήσει στην ομάδα, τον αναβάθμισε το 2006 σε Γενικό Διευθύνοντα Σύμβουλο (CEO) ολόκληρης της Ferrari (και των αυτοκινήτων παραγωγής). Ο Michael Schumacher έφυγε, ο Ross Brawn σταμάτησε, ο Nigel Stepney του την έκανε, αλλά ο Jean Todt βρίσκεται ακόμα εκεί.

Ο Jean Todt έχει τιμηθεί από το Γαλλικό Κράτος με τον τίτλο «Ιππότης της Λεγεώνας της Τιμής», που αποτελεί την ανώτατη διάκριση για έναν Γάλλο πολίτη. Επίσης έχει ανακηρυχθεί «Datuk» στη Μαλαισία (αντίστοιχο του αγγλικού sir), από το 2004.

Στο μόνο πράγμα που τα μπέρδεψε

Υπάρχει ακόμα μια πτυχή του μικρόσωμου Γάλλου που έχει απασχολήσει τον Τύπο. Αυτή της ερωτικής του ζωής. Στις 28 Σεπτεμβρίου του 2005, ο ίδιος ο Jean Todt ανακοίνωσε τον αρραβώνα του με την ηθοποιό (γνωστή και ως κορίτσι του James Bond) Michelle Yeoh. Όλα καλά μέχρι εδώ, αλλά η ίδια αρνήθηκε ότι κάτι τέτοιο έχει συμβεί. Παρόλα αυτά συνέχισε αρκετές φορές να εμφανίζεται μαζί του στα paddock της Formula 1 και φέτος τον Μάρτιο ακούστηκε ότι ο γάμος ήταν προ των πυλών. Φαίνεται όμως ότι αυτά δεν αρέσουν στη Michelle, η οποία για μία ακόμα φορά βγήκε και διέψευσε τα πάντα. Είναι εμφανές ότι στην προσωπική του ζωή ο Jean δεν τα καταφέρνει το ίδιο οργανωμένα.



Ο Jean Todt είναι σήμερα 61 ετών και περνάει μια δύσκολη περίοδο. Έχει να αντιμετωπίσει το σκάνδαλο κατασκοπίας που έχει ξεσπάσει και να βρει έναν τρόπο να βελτιώσει το επίπεδο αξιοπιστίας της Ferrari, προβλήματα που εμφανίστηκαν αμέσως μετά την αποχώρηση του Ross Brawn. Ο Γάλλος ήταν αυτός που έκλαψε περισσότερο από όλους πέρυσι στην Ιταλία, όταν ο πολυπρωταθλητής Michael Schumacher ανακοίνωσε την αποχώρησή του από την αγωνιστική δράση. Φαίνεται ότι ήξερε καλύτερα από όλους τι θα σήμαινε αυτό για την ομάδα από το Maranello.

apo msfree.gr